Perjalanan Sepeda Melonjak di Seluruh Dunia. Akankah Bertahan?

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 05:28

Saatnya memikirkan kembali perjalanan dengan langkah yang lebih ringan, itulah sebabnya TripSavvy bermitra dengan Treehugger, situs keberlanjutan modern yang menjangkau lebih dari 120 juta pembaca setiap tahun, untuk mengidentifikasi orang, tempat, dan hal-hal yang memimpin dalam perjalanan ramah lingkungan. Lihat Best of Green Awards 2021 untuk Perjalanan Berkelanjutan di sini.

November yang lalu, seorang teman bertanya apakah saya mau bersepeda dengannya ke Tigre, kota sungai sekitar 40 kilometer dari Buenos Aires tempat saya tinggal. Tigre adalah perjalanan sehari yang populer untuk pasar kerajinan tangan, museum mate, dan wisata perahu di sekitar delta, dan sebagian besar pengunjung mencapainya dengan kereta api. Saya belum pernah bersepeda sejauh 40 kilometer, saya juga tidak pernah melakukan perjalanan sepeda semalaman (bagian lain dari rencana teman saya); perjalanan seperti ini adalah sesuatu yang saya pertimbangkan di masa lalu tetapi tidak pernah dimulai karena satu dan lain alasan. Tapi kali ini berbeda-kami telah menghabiskan sebagian besar tahun di rumah atau dalam jarak dekat, jadi ketika jumlah kasus mulai berkurang dan pembatasan karantina berkurang, kami ingin keluar dan menjelajah.

Kami membutuhkan waktu tiga setengah jam untuk mencapai pusat kota Tigre, termasuk pemberhentian kami untuk makan siang dan melihat seni jalanan di sepanjang sungai. Itu tidak seefisien kereta api (yang hanya memakan waktu satu jam),tapi itu jauh lebih menyembuhkan setelah karantina musim dingin yang panjang untuk memiliki matahari di kulit kita dan bergerak dengan kemauan dan kekuatan kaki kita sendiri. Kami merasa dibebaskan secara mental dan fisik. Saya melihat perbedaan mencolok dalam kondisi mental saya setelah kembali ke apartemen saya di Buenos Aires. Perasaan putus asa yang saya rasakan selama hampir sepanjang tahun telah hilang. Saya merasa kurang stres daripada yang saya alami dalam waktu yang lama dan diberdayakan, mampu menangani tantangan baru di masa pandemi.

Naiknya Perjalanan Sepeda di Seluruh Dunia

Saat dunia terkunci setahun yang lalu, orang-orang mencari cara untuk tetap sehat, waras, dan menjauhkan diri secara sosial. Seperti saya, mereka menemukannya di sepeda. Negara-negara dari Afrika Selatan hingga Italia melihat penjualan sepeda meroket. NPD Group, sebuah perusahaan riset pasar, melaporkan AS mengalami lonjakan 121 persen untuk tahun ini dalam penjualan sepeda santai. Dan ketika peningkatan pesat dalam angkutan sepeda ini menjadi nyata musim semi lalu, kota-kota dan negara-negara di seluruh dunia bergegas untuk mengakomodasi pelancong roda dua.

Beberapa negara, seperti Prancis, mulai memberikan subsidi bersepeda kepada warganya untuk perbaikan hingga 50 euro di toko-toko sepeda yang ditunjuk, dan banyak pemerintah kota di seluruh dunia mulai memperluas infrastruktur bersepeda. London, Brussel, dan Bogota semuanya melihat jalur sepeda baru ditambahkan ke jalan raya utama dan mengurangi batas kecepatan untuk mobil yang melaju di sampingnya.

Bahkan di negara-negara di mana pemerintah lebih lambat mempromosikan bersepeda selama pandemi, warga tetap mulai bersepeda. Aktivis sepeda di Abidjan, Pantai Gading, dan Nairobi, Kenya, mengajukan petisi kepada pemerintah untuk memperluasinfrastruktur bersepeda, sementara lebih banyak warga mulai bersepeda di jalan-jalan tanpa jalur sepeda untuk menghindari jalur angkutan massal dan potensi penularan. Para pengendara sepeda dari negara-negara ini menunjukkan bahwa meskipun dukungan pemerintah membantu menumbuhkan ledakan sepeda sampai batas tertentu, bahan bakar sebenarnya untuk itu datang dari individu itu sendiri.

Sementara banyak dari pengendara ini menggunakan sepeda mereka sebagai alternatif perjalanan untuk pergi bekerja, mencari perawatan kesehatan, atau memenuhi kebutuhan penting lainnya, yang lain membeli sepeda atau melepas yang sudah ada hanya untuk cara yang aman dan menyenangkan untuk jelajahi kota dan negara asal mereka di luar ruangan. Sebelum terjadinya pandemi, perjalanan sepeda sendiri memiliki daya tarik yang kuat, menawarkan banyak manfaat bagi para pelancong.

“Itu adalah cara untuk berolahraga, cara untuk lebih terhubung dengan lingkungan Anda,” kata Jim Taylor, Ph. D., psikolog olahraga dan konsultan di USA Triathlon. "Anda benar-benar tidak dapat menikmati lingkungan Anda ketika Anda melaju dengan kecepatan 70 mph." Manfaat perjalanan sepeda yang sudah berlangsung lama itu semakin diperkuat oleh tantangan dan tekanan pandemi, mendorong lebih banyak orang ke sadel tahun lalu.

Apakah Tren Perjalanan Sepeda Ini Berkelanjutan?

Pada titik tertentu, kehidupan akan kembali ke versi normal di mana orang akan merasa cukup nyaman untuk bepergian melalui mode yang lebih tradisional, seperti pesawat, kereta api, dan ruang bersama lainnya, baik untuk liburan atau sehari-hari aktivitas. Namun selama pandemi, sepeda menjadi kebutuhan banyak orang.

“Salah satu aspek pandemi yang paling meresahkan adalah bahwa itu bukan sesuatu yang dapat kita kendalikan,” kataTaylor. “Kami memiliki kebutuhan bawaan ini [untuk kontrol]. Bersepeda pada tingkat yang sangat mendasar memberi kita rasa kontrol dalam hal menggerakkan tubuh kita, menjadi sehat … cara untuk melepaskan diri dari semua tekanan dan tekanan pandemi. Secara keseluruhan, itu hanya memiliki manfaat psikologis, emosional, dan fisik yang sangat luas ini.”

Hilangnya kendali kami mendorong kami ke sepeda kami. Bersepeda menjadi sumber perlindungan bagi jutaan orang ketika mobil, kereta api, dan moda transportasi lainnya merasa tidak aman. Tapi ketika rasa normal kembali, apa artinya perjalanan sepeda santai ini?

“Saya kira jumlah waktu yang dihabiskan untuk bersepeda akan berkurang,” kata Taylor. “Pada saat yang sama, banyaknya volume dan mil yang ditempuh sekarang dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, tidak akan pernah kembali seperti semula.”

Data dari Rails to Trails Conservancy (sebuah lembaga nonprofit yang bekerja untuk mengubah koridor kereta api menjadi jaringan jalan setapak) mendukung proyeksinya. Organisasi melacak penggunaan jejak mingguan pengendara sepeda di AS pada tahun 2020. Setiap minggu sejak awal pandemi, kecuali satu, pengendara sepeda trail meningkat. Puncaknya tahun lalu adalah pada minggu pertama bulan April dengan jumlah penumpang meningkat 217 persen dari tahun ke tahun dari 2019; pada pertengahan Desember turun menjadi 26 persen dari periode yang sama di tahun 2019.

Namun, 26 persen itu merupakan peningkatan yang signifikan dari tahun sebelumnya. Mungkin takeaway terbesar dari perjalanan sepeda selama pandemi adalah dengan menyadari bahwa kita dapat melakukannya dan itu adalah pilihan yang layak untuk perjalanan pendek dan terkadang jauh. “Lebih banyak orangmenyadari bahwa Anda tidak perlu mengemudi tiga blok untuk pergi ke supermarket,”kata Taylor.

Tetapi apakah menurut dia akan ada perubahan besar pada perjalanan sepeda dari bentuk perjalanan lain pasca-pandemi? “Saya pikir pandemi sudah cukup lama sehingga beberapa kebiasaan telah dilatih ulang dan kebiasaan lain telah mendarah daging. Saya tentu berharap [perjalanan sepeda santai] akan terus berlanjut,” katanya, meskipun dia memperkirakan sebagian besar perjalanan setengah jam hingga satu jam untuk populasi umum.

4 Alasan Antusiasme Wisata Sepeda Tetap Ada

Seiring kami terus memprediksi tren apa dari tahun lalu yang akan berakhir dan mana yang akan tetap ada, kami berharap perjalanan sepeda adalah salah satu dari sedikit yang bertahan. Tidak diragukan lagi, mode perjalanan yang lebih tradisional akan muncul kembali, mengurangi kebutuhan atau keinginan sebagian orang untuk bepergian dengan sepeda. Lantas, apa yang akan menjadi motor penggerak untuk mendorong perjalanan roda dua? Berikut adalah empat alasan mengapa tren ini dapat terus berlanjut.

Dampak Lingkungan

Ada satu manfaat dan alasan yang jelas mengapa bersepeda mudah-mudahan menjadi norma bagi sebagian orang: Ini adalah mode perjalanan ramah lingkungan yang hebat. Sebuah studi oleh Institut Perubahan Lingkungan dan Transportasi untuk London pada tahun 2019 membandingkan efek dari mengganti perjalanan pendek (delapan kilometer atau kurang) dengan mobil dengan sepeda di Cardiff, Wales. Mereka menemukan bahwa berjalan kaki atau bersepeda dapat menggantikan hingga 41 persen perjalanan mobil secara keseluruhan, yang mengarah pada penurunan emisi CO2 di kota hingga hampir lima persen.persen. Studi lain mengukur hal yang sama di Barcelona, Selandia Baru, dan AS dengan statistik serupa.

Karena kemampuan bersepeda untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, Panel Antarpemerintah untuk Perubahan Iklim PBB merekomendasikan untuk beralih dari perjalanan dengan mobil ke bersepeda sebagai cara untuk menghentikan kenaikan suhu global. Saat lebih banyak penelitian keluar, lebih banyak manfaat bersepeda terus ditemukan. Sebuah penelitian di Swedia menemukan bahwa 111.000 komuter mobil di Stockholm secara realistis dapat beralih ke bersepeda, sehingga mengurangi karbon hitam dan nitrogen oksida di udara dan menyelamatkan 449 tahun kehidupan masyarakat umum per tahun.

Manfaat udara yang lebih bersih, kemacetan lalu lintas yang lebih sedikit, dan emisi karbon yang lebih sedikit sulit untuk diabaikan. Dan, tentu saja, beralih dari mobil ke sepeda untuk jarak yang lebih pendek lebih mudah dilakukan daripada yang lebih jauh. Namun tidak dipungkiri banyak orang akan tetap memilih roda dua daripada roda empat demi kesehatan lingkungan ketika harus pergi ke suatu tempat.

Manfaat Kesehatan Mental

Bagi sebagian orang, kesehatan mental akan menjadi kekuatan pendorong. Di Buenos Aires, ada karantina ketat di bulan-bulan awal pandemi yang berkontribusi besar terhadap penurunan kesehatan mental. Setelah 100 hari terkunci di mana penduduk setempat hanya bisa meninggalkan rumah untuk membeli makanan atau obat-obatan, Universitas Nasional La Matanza melakukan survei tentang efek karantina terhadap kesehatan mental penduduk. Mereka menemukan 43,8 persen dari mereka yang disurvei mengatakan mereka membutuhkan perhatian psikologis karena kecemasan, kesedihan, keputusasaan, danketidakstabilan emosional terkait langsung dengan pengalaman pandemi mereka.

Ketika karantina mereda dan kami bisa berolahraga di luar lagi, kami naik sepeda; sedemikian rupa sehingga sepeda menjadi bentuk transportasi yang paling banyak digunakan di negara ini menurut analitik Google Maps. Di Buenos Aires, pengendara sepeda meningkat 98 persen. Ini sebagian karena transportasi umum masih dibatasi hanya untuk pekerja penting, tetapi juga karena orang harus berada di luar ruangan.

Perbaikan Infrastruktur Sepeda

Kunci lain untuk melestarikan antusiasme dalam perjalanan sepeda kembali ke pemerintah pusat dan daerah. Sementara jalur pop-up di Buenos Aires telah berfungsi untuk mengurangi kemacetan dan polusi jalan, pemerintah harus memberlakukan perubahan permanen untuk efek yang bertahan lama.

Di Buenos Aires, kotamadya kota telah menyatakan tujuan agar penduduknya bersepeda satu juta per hari pada tahun 2023. Selama masa pandemi, kota bekerja sama dengan Inisiatif Bloomberg untuk Keselamatan Jalan Global untuk memperluas infrastruktur bersepeda, dari 227 kilometer jalur sepeda pada September 2020 menjadi 267 kilometer pada Januari 2021. Salah satu perubahan besar adalah penambahan jalur sepeda ke jalan utama seperti jalan Corrientes dan Córdoba, bukan hanya jalan samping, di mana sebagian besar mereka sebelum pandemi.

Untuk mendorong pengendara sepeda, kota dapat menurunkan batas kecepatan untuk mobil yang berbagi jalan dengan jalur sepeda, serta mengubah jalur yang dicat menjadi jalur yang dilindungi. Berapa banyak dari perubahan ini yang akan diikuti oleh kotamadya secara langsung?tautan ke naik atau turunnya perjalanan sepeda santai.

Daya Tarik Wisata Sepeda

Dan bagi yang lain, tantangan dan kebaruan melakukan perjalanan liburan jarak jauh dengan sepeda akan menjadi alasan yang cukup, baik mereka baru mengenal jenis perjalanan itu atau mereka pernah menikmatinya di masa lalu. Prancis-Kanada Yvan Frasier telah melakukan perjalanan selama satu setengah tahun dari Wilayah Barat Laut Kanada ke ujung Amerika Selatan ketika pandemi melanda, dan dia absen di Patagonia Argentina. Ketika ditanya apakah menurutnya lebih banyak populasi global akan terus melakukan perjalanan sepeda jarak jauh pasca-pandemi, dia optimis: “Saya pikir [pandemi] baru saja membuat banyak orang menyadari bahwa hidup ini cukup rapuh. Saya rasa itulah mengapa orang ingin pergi ke alam dan bersepeda dan mendapatkan pengalaman sederhana yang sehat.”

Frasier sangat menikmati komponen sosial dan emosionalnya juga. Dia menyebutkan bertemu orang baru, kemampuan untuk belajar di jalan, dan tantangan fisik sehari-hari yang ditimbulkan oleh perjalanan panjang dengan sepeda sebagai beberapa alasan untuk memilih perjalanan sepeda daripada bentuk perjalanan lainnya.

Kita tidak tahu persis bagaimana atau kapan hidup kita akan kembali ke versi normal pra-2020, tetapi semoga bersepeda sebagai sarana perjalanan tetap ada untuk banyak orang, tetap menjadi perhatian utama saat kita membutuhkan untuk pergi ke suatu tempat. Dengan kata lain, lain kali Anda merencanakan perjalanan-entah ke toko kelontong atau lebih jauh ke kota tetangga-tanyakan pada diri sendiri: Bisakah saya bersepeda ke sana?