Mengapa 1 Oktober Mungkin Hari Kiamat bagi Maskapai A.S

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 05:35

Anda mungkin sangat menyadari bahwa keadaan saat ini terlihat suram bagi maskapai, tetapi situasi mereka mungkin menjadi jauh lebih buruk. Ketika pandemi coronavirus dimulai pada bulan Maret, lalu lintas udara turun 96 persen di Amerika Serikat, melumpuhkan bisnis penerbangan.

"Sayangnya, hampir enam bulan kemudian, [pandemi] terus mendatangkan malapetaka pada industri kami, dan permintaan perjalanan udara belum pulih," Nicholas E. Calio, presiden dan CEO grup advokasi Airlines for America, kepada TripSavvy. "Volume penumpang turun 70 persen di seluruh dunia, sepertiga armada AS tetap menganggur, dan operator AS terus secara kolektif menghabiskan lebih dari $5 miliar tunai per bulan."

Pada 27 Maret, Kongres menyetujui paket stimulus ekonomi yang luas yang disebut Undang-Undang Bantuan, Bantuan, dan Keamanan Ekonomi Coronavirus, atau Undang-Undang CARES, untuk mengurangi dampak keuangan pandemi di negara tersebut. Anda, sebagai individu, mungkin telah menerima cek $ 1.200 sebagai bagian dari kesepakatan, atau mungkin Anda menerima beberapa tunjangan pengangguran yang ditingkatkan. Maskapai penerbangan juga menerima bantuan senilai miliaran dolar-tetapi uang itu akan habis pada 1 Oktober. Inilah yang perlu Anda ketahui.

Bagaimana CARES Act Membantu Maskapai?

Manfaat utama yang diterima maskapai penerbangan dari CARES Act adalahperlindungan pembayaran bagi karyawan, yang memungkinkan maskapai penerbangan untuk menghindari PHK yang signifikan.

"Dengan penurunan tajam dalam permintaan perjalanan udara yang disebabkan oleh pandemi, UU CARES berhasil memberikan sebagian besar maskapai penerbangan komersial kemampuan finansial untuk melindungi sebagian besar karyawan mereka, " kata Jeff Potter, mantan CEO Frontier Airlines. "Dan, yang terpenting, ini menyediakan waktu yang dibutuhkan untuk mengembangkan perubahan taktis dan strategis yang diperlukan untuk model bisnis masing-masing-yang substansial ketika dijelaskan selama beberapa bulan terakhir."

Tapi sejak awal, pendanaan itu dimaksudkan untuk menjadi stop-gap daripada solusi jangka panjang, itulah sebabnya bantuan habis pada 1 Oktober. "Harapannya akan ada V- membentuk pemulihan dan bahwa dana akan membantu mereka menjembatani kesenjangan sampai perjalanan kembali pada pijakan yang kokoh, "tambah Ben Mutzabaugh, editor penerbangan senior di The Points Guy. "Kami tahu sekarang bahwa pemulihan kemungkinan akan memakan waktu bertahun-tahun."

Apa Yang Akan Terjadi Jika Dana Habis?

"Saat ini, tampaknya paket bantuan baru tidak mungkin disahkan," kata Potter. "Sementara terus ada tekanan politik dan oleh kelompok industri penerbangan, iklim politik telah menyebabkan wacana menghambat kemajuan."

Jadi, 1 Oktober, cuti dan PHK paksa akan menjadi ancaman terbesar. American Airlines mengatakan 19.000 karyawan berisiko; United memiliki 16.000 karyawan dalam bahaya. Di luar itu, Anda dapat mengharapkan kelanjutan dari perampingan armada danpengurangan jadwal.

Rute juga akan mulai menghilang. “UU CARES mengharuskan maskapai yang menerima dana harus tetap terbang ke semua kota, dengan beberapa pengecualian, yang mereka tuju sebelumnya,” jelas Mutzabaugh. “Tetapi pada 1 Oktober, maskapai penerbangan akan bebas untuk menarik diri dari kota-kota yang mereka rasa tidak dapat lagi dilayani secara menguntungkan. Orang Amerika telah mengatakan akan mengakhiri layanan ke 15 kota musim gugur ini jika tidak ada perpanjangan. Harapkan kota-kota kecil menjadi pukulan paling keras."

Intinya, maskapai akan menjadi jauh lebih kecil, memberikan layanan lebih sedikit daripada sebelumnya.

Bagaimana Maskapai Menghindari Ini?

Yah, itu benar-benar tidak tergantung pada maskapai, yang telah melakukan segala kemungkinan untuk memangkas biaya. “Banyak maskapai besar telah berhasil menawarkan pensiun dini, perpanjangan waktu cuti, dan bekerja dengan kelompok kerja masing-masing-pilot, pramugari, mekanik, dll.-untuk membantu mengurangi kebutuhan akan PHK jangka panjang,” kata Potter.

Pada akhirnya, ini adalah negosiasi paket bantuan baru dengan pemerintah. “Kami sangat membutuhkan Kongres untuk bertindak sekarang. Kami didorong oleh dukungan bipartisan, bikameral yang kuat untuk membantu maskapai penerbangan; Namun, sekarang kita butuh tindakan, bukan hanya bicara,” kata Calio. “Kami membutuhkan pemimpin kongres untuk kembali ke meja perundingan dan mengidentifikasi kendaraan. Kongres perlu menyelesaikan sesuatu yang berarti-dan itu perlu dilakukan sekarang.