METRO Light Rail: Naik Kereta Api di Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 05:40

Area Greater Phoenix telah lama dikritik karena menjadi salah satu wilayah metropolitan terbesar di negara yang hanya memiliki layanan bus untuk transportasi umum. Selama 30 tahun terakhir, banyak jalan raya telah ditambahkan, diperlebar dan ditingkatkan, mendorong lebih banyak mobil, lebih banyak lalu lintas, dan lebih banyak masalah dengan polusi dan perusakan lapisan ozon.

Sejarah proyek kereta api ringan dimulai pada tahun 1985 ketika para pemilih di Kabupaten Maricopa menyetujui peningkatan pajak untuk mendanai dana awal proyek dan pembentukan Otoritas Transportasi Umum Regional. Kita tahu entitas itu hari ini sebagai Valley Metro. Proposal pendanaan tambahan oleh warga dari berbagai kota yang berpartisipasi terjadi pada tahun-tahun berikutnya.

Pada bulan Desember 2008, jalur awal 20 mil pertama dari sistem kereta api ringan METRO untuk Phoenix mulai menerima penumpang. 3,1 mil lainnya ditambahkan pada tahun 2015, dan lebih banyak lagi akan menyusul. Sistem rel ringan METRO menggunakan kendaraan rel ringan mutakhir dengan desain modern dan ramping.

Kinkisharyo International di Jepang memproduksi kendaraan rel ringan METRO. Lebih dari 50 persen suku cadang kendaraan adalah buatan Amerika. Perakitan terakhir kendaraan terjadi di Arizona.

Fitur Phoenix Light Rail

• AC terlalu besarunit
• Jendela berwarna untuk memblokir silau dan panas
• Empat rak sepeda gantung di setiap kendaraan
• Melebihi persyaratan Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika; dapat menampung empat kursi roda di setiap kendaraan
• Masukan pintu pada ketinggian yang sama dengan platform kendaraan (tidak ada tangga atau lift)
• Kamera keamanan sirkuit tertutup di dalam dan di luar setiap kendaraan
• Interkom darurat penumpang-ke-operator
• Perjalanan yang tenang dan mulus
• Pengumuman penumpang secara audio dan visual

Stasiun kereta ringan METRO memiliki peron dengan lebar 16 kaki kali 300 kaki panjangnya untuk penumpang yang naik atau keluar dari kereta di kedua arah. Stasiun terletak di tengah jalan, dan penumpang menggunakan persimpangan dan penyeberangan yang terang untuk mengakses kereta.

Area masuk stasiun memiliki mesin penjual tiket. Stasiun memiliki banyak area teduh, tempat duduk, peta rute, jadwal, air mancur minum, telepon umum, tempat sampah, dan lanskap. Mereka menyala dengan baik. Stasiun dirancang untuk aksesibilitas sesuai dengan American with Disabilities Act (ADA). Karya seni ini juga diintegrasikan ke dalam desain semua stasiun.

Light Rail Park-And-Ride

METRO memiliki sembilan lokasi park-and-ride di jalur light rail sepanjang 23 mil (2015). Park-and-rides memiliki kamera keamanan sirkuit tertutup dan telepon darurat. Parkir gratis.

Lokasi Park-And-Ride

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Harga Freeway/Apache Boulevard
8. Jalan Sycamore/Jalan Utama
9. Mesa Drive/Jalan Utama

Keamanan Kereta Api Ringan

Stasiun kereta ringan dan kereta api mewakili perubahan signifikan di wilayah Phoenix, jadi penting untuk mendidik diri sendiri dan anak-anak Anda tentang perilaku aman di dalam dan di sekitar kereta api dan stasiun.

• Paati lalu lintas dan rambu penyeberangan pejalan kaki.
• Jangan pernah menghentikan mobil Anda di rel.
• Lihat dan dengarkan kereta api di persimpangan. Kereta rel ringan sepi, jadi dengarkan bel kereta dan cari lampu depan kereta yang berkedip.
• Saluran listrik di atas kepala bertegangan tinggi, jadi berhati-hatilah seperti yang Anda lakukan di sekitar saluran listrik perusahaan listrik.

Jalur awal METRO sepanjang 20 mil dibuka untuk layanan penumpang pada Desember 2008. Perpanjangan mesa 3,1 mil tambahan dibuka pada Agustus 2015. Selama jam sibuk, kereta berhenti di stasiun setiap sepuluh menit. Pada malam hari dan akhir pekan, kereta berhenti setiap 20 hingga 30 menit. Kereta berjalan antara 18 dan 20 jam per hari. Tarif kereta api sama dengan tarif bus lokal.

Pada bulan Agustus 2007, Valley Metro menghapus transfer bus dan menawarkan tiket sekali jalan, atau tiket 3 hari, 7 hari, atau bulanan yang cocok untuk semua bus atau kereta lokal. Pada bulan Maret 2013, tarif dinaikkan, dan opsi diubah menjadi tiket sekali jalan, tiket 7 hari, tiket 15 hari, atau tiket 31 hari. Satu tiket perjalanan hanya baik untuk satu perjalanan, dan jikadibeli di bus harus digunakan di bus, jika dibeli di stasiun kereta ringan harus digunakan di kereta ringan. Tiket masuk beberapa hari dapat digunakan pada salah satu bentuk transportasi.

Stasiun Kereta Ringan

Bagian 1: Bethany Home Road dan 19th Avenue, selatan di 19th Avenue ke Camelback Road, timur di Camelback ke Central Avenue.

Lokasi perhentian kereta api:

19th Avenue dan Montebello

19th Avenue dan Camelback Road

7th Avenue dan Camelback RoadCentral Avenue dan Camelback Road

Bagian 2: Central Avenue, antara Camelback Road dan McDowell Road

Lokasi perhentian kereta api:

Central Avenue dan Camelback Road

Central Avenue dan Campbell Avenue

Central Avenue dan Indian School Road

Central Avenue dan Osborn Road

Central Avenue dan Thomas Road

Central Avenue dan Encanto BlvdCentral Avenue dan McDowell Road

Bagian 3: Central Avenue utara/selatan antara McDowell Road dan Washington Street; Washington Street timur/barat antara Central Avenue dan 24th Street. 1st Avenue utara/selatan antara Roosevelt Street dan Jefferson Street; Jefferson Street timur/barat antara 1st Avenue dan 24th Street.

Area paralel bagian pusat kota di Central dan 1st Avenue ini dirancang untuk memberikan dukungan transportasi yang lebih baik selama acara-acara besar di pusat kota.

Lokasi perhentian kereta api:

Central Avenue dan McDowell Road

Central Avenue dan Roosevelt Street

Van Buren Street dan 1st Avenue (Central Station)

Washington Street and CentralAvenue

1st Avenue dan Jefferson Street

3rd Street dan Washington Street

3rd Street dan Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street dan 12th StreetWashington Jalan/Jalan Jefferson dan Jalan 24

Bagian 4: Washington Street/Jefferson Street timur/barat ke Union Pacific Railroad (UPRR) di Rio Salado.

Lokasi perhentian kereta api:

Washington Street dan 38th Street

Washington Street dan 44th Street (menghubungkan ke Sky Harbor Airport People Mover masa depan)

Washington Street dan Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Bagian 5: Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park/Tempe Town Lake ke Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, lalu ke First Street dan Ash Avenue ke Terrace Jalan dan Jalan Pedesaan. Jalan Pedesaan barat daya ke Apache Blvd. (Jalan Utama) membentang ke timur/barat di Jalan Utama melewati Dobson Blvd. ke Jalan Sycamore.

Lokasi perhentian kereta api:

Mill Avenue dan Third Street

Fifth Street and College

Rural Road dan University Drive

Apache Blvd. dan Dorsey Lane

Apache Blvd. dan McClintock Drive

Apache Blvd. dan Loop 101 Price FreewayMain Street dan Sycamore Road

Mesa Extension: dari West Mesa ke Downtown Mesa

Lokasi perhentian kereta api:

Jalan Utama dan Jalan Alma School.

Jalan Utama dan Jalan Country Club

Jalan Utama dan Jalan PusatJalan Utama dan Mesa Drive

Northwest Extension: dari 19th Ave. dan Montebello ke 19th Avenue dan Dunlap diPhoenix barat

Glendale dan 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap dan 19th Ave.

Berikut adalah beberapa fakta dasar yang mungkin tidak Anda ketahui tentang sistem kereta api ringan METRO yang diterapkan di daerah Phoenix.

Pelajari Tentang Phoenix Light Rail

• Mobil rel ringan ditenagai oleh listrik dari kabel di atas kepala.
• Setiap gerbong dapat menampung sekitar 200 penumpang, 66 di antaranya dapat duduk.
• Mobil rel akan ber-AC hingga 74-78 derajat.
• Stasiun dirancang untuk memuat hingga tiga gerbong sekaligus.
• Armada METRO berjumlah 50 kendaraan.
• Jalur awal sekitar 20 mil dengan tambahan 3,1 mil untuk Perpanjangan Mesa, yang dibuka pada Agustus 2015.
• Kereta akan melaju dengan batas kecepatan yang ditentukan untuk jalan tersebut. Mereka akan melakukan perjalanan hingga 55 mph di koridor jalan bebas hambatan masa depan.
• Jika Anda menggunakan sistem light rail dari ujung ke ujung, perjalanan diperkirakan akan memakan waktu sekitar 75 menit.
• "Waktu tinggal" yang diharapkan di stasiun -- lama waktu kereta akan "berdiam" di stasiun saat penumpang naik -- adalah 20 detik.
• Kereta akan beroperasi 18-20 jam per hari, tujuh hari seminggu.
• Penumpang dapat naik kereta setiap 12 menit selama jam sibuk dan setiap 20 menit di luar jam sibuk.
• Tarif light rail sama dengan bus.
• Sembilan lokasi park-n-ride memiliki total 3.824 tempat parkir.
• Setiap gerbong memiliki rak untuk delapan sepeda.
• Ada penguncian loker sepeda di setiap park-n-ride.
• Layanan ke Bandara Internasional Sky Harbor akan disediakan melalui transfer dari stasiun kereta ringan di jalan-jalan 44th dan Washington ke PHX SkyTrain.
• Pemerintah federal membayar sekitar 41% dari biaya saluran awal 20 mil: $587 juta. Sisanya didanai dengan pajak penjualan lokal di Phoenix, Tempe, dan Mesa, dengan sebagian kecil dari jalur awal 20 mil yang didanai oleh uang Prop 400. Perpanjangan Mesa dibangun dengan $200 juta dari kombinasi pendapatan pajak penjualan seluruh wilayah Proposition 400 dan kualitas udara federal dan dolar hibah.
• Beberapa perluasan di masa mendatang, termasuk ke wilayah State Capitol, West Phoenix dan Gilbert, termasuk dalam Rencana Transportasi Regional.
• Sistem METRO diharapkan dapat mengurangi emisi (polusi) udara lebih dari 12 ton setiap hari dibandingkan dengan emisi yang terkait dengan jumlah penumpang yang sama di dalam mobil.