Maskapai Penerbangan Anggaran Baru Diluncurkan Tahun Ini-Dapatkah Berhasil?

2025 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-23 15:50

Di tengah malapetaka dan kesuraman industri penerbangan, satu maskapai kecil mencoba untuk lepas landas. Secara harfiah. Maskapai anggaran baru AS, Breeze Airways, berencana menerbangkan penumpang pertamanya sekitar tahun 2021-mereka mengambil pengiriman pertama Embraer 190 dan 195 sewaan pada Desember, sementara yang pertama dari 60 Airbus A220 baru akan tiba akhir tahun ini.

Meskipun mungkin tampak menggelikan untuk meluncurkan maskapai baru selama periode perjalanan yang sangat rendah, pendiri perusahaan, David Neeleman, memiliki sejarah yang cukup mengesankan di industri ini. Dia telah meluncurkan lima maskapai penerbangan yang sukses sejauh ini, termasuk JetBlue dan WestJet, jadi jika ada yang bisa melakukannya sekarang, itu dia. "Saya tidak akan pernah bertaruh melawan David Neeleman, salah satu pengusaha paling produktif dan sukses di industri ini," kata Ben Mutzabaugh, editor senior penerbangan di The Points Guy. "Rekam jejaknya luar biasa."

Tapi Neeleman menghadapi tantangan besar. Saat ini, lalu lintas penumpang domestik turun sekitar 43 persen dibandingkan dengan masa pra-pandemi. "Saya pikir pertanyaan besarnya adalah seberapa cepat rebound datang," kata Mutzabaugh, "Jika pandemi dikendalikan pada akhir tahun, itu skenario terbaik untuk Breeze. Jika bertahan lebih lama dari yang diharapkan danpermintaan tetap turun hingga akhir tahun, maka Breeze akan menghentikan pekerjaannya."

Meskipun demikian, model bisnis Breeze sebenarnya cukup bagus. Dengan bergabungnya maskapai penerbangan utama AS selama beberapa dekade terakhir, negara ini mengoperasikan perjalanan udara dengan model hub-and-spoke: penumpang dari kota-kota kecil harus terbang ke hub maskapai utama sebelum melanjutkan ke tujuan mereka (atau ke hub lain, kemudian ke tujuan akhir mereka). Hub adalah, yah, hub, dan kota-kota kecil adalah jari-jarinya.

Tapi Breeze berencana mengisi celah di pasar dengan menghubungkan langsung kota-kota kecil itu-misalnya, Concord, North Carolina, dan Trenton, New Jersey-sehingga membuat perjalanan udara jauh lebih mudah bagi penumpang di pasar tersebut. “Dari kota-kota seperti itu, Breeze bisa menerbangi rute nonstop antara pasar menengah yang bisa memiliki permintaan lokal yang cukup, tetapi tidak terlalu menggoda maskapai besar untuk datang dan mengusir mereka,” kata Mutzabaugh.

Neeleman juga bermaksud menjadikan Breeze sebagai maskapai berbasis teknologi, menggunakan aplikasi dan kios untuk layanan pelanggan, sehingga mengurangi jumlah staf yang perlu direkrut maskapai. Secara teoritis, itu bukan ide yang buruk-selama teknologi itu berfungsi. "Jika ada kesalahan atau masalah yang tidak terduga, pelanggan akan menjadi frustrasi jika mereka tidak dapat berbicara dengan orang langsung jika mereka tidak dapat menyelesaikan masalah mereka di aplikasi," kata Mutzabaugh. “Sekali lagi, saya tidak akan bertaruh melawan Neeleman, tetapi mereka harus memperbaiki teknologi itu jika mereka tidak menginginkan reputasi sebagai orang yang tidak embel-embel.maskapai dengan layanan pelanggan yang tidak merata."

Sejauh ini, maskapai dalam kondisi baik untuk debutnya-pada Rabu, 10 Maret, menerima lampu hijau resmi dari Departemen Perhubungan AS untuk memulai operasi. Sesuai persetujuan, maskapai memiliki waktu satu tahun untuk mulai terbang, dan harus mempertahankan armadanya menjadi 22 pesawat atau kurang (meskipun dapat mengajukan permohonan untuk ekspansi).

Setelah melewati rintangan besar itu, perjalanan Breeze Airways menuju sukses seharusnya…mudah. Tetapi dengan pandemi yang menciptakan segala macam kekacauan di industri penerbangan, kita hanya perlu menunggu dan melihat apa yang terjadi.