Mengemudi di Asia: Yang Perlu Anda Ketahui

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 05:40

Mengemudi di Asia dapat menjadi pengalaman yang menakjubkan bagi para pelancong yang belajar mengemudi di dunia Barat. Di kota-kota besar, kendaraan dari semua ukuran bersaing untuk mendapatkan ruang di sepanjang jalan yang tersumbat, banyak di antaranya tidak dirancang dengan mempertimbangkan kendaraan modern, dan joki sepeda motor untuk posisi seperti mereka bersaing di Kentucky Derby.

Yang lebih parah, ternak sering berkeliaran di jalan-jalan, dan jam sibuk tidak pernah benar-benar berakhir di tempat-tempat seperti Bangkok, di mana arus lalu lintas selalu cepat dan ganas dan pengemudi tuk-tuk berlomba menuju tujuan mereka. Secara umum, aturan lalu lintas di Asia berbeda dengan apa yang dialami kebanyakan orang Barat di negara asal mereka.

Terlepas dari tantangannya, memiliki transportasi sendiri sangat meningkatkan fleksibilitas rencana perjalanan Anda dan membuka tujuan di pinggiran, yang tidak dapat diakses oleh bentuk transit lain. Keuntungan mengemudi di Asia sudah jelas, dengan asumsi Anda memiliki kepercayaan diri dan pengalaman untuk berkendara di jalan raya.

Namun, jika mengemudi di Asia bukan untuk Anda, ada lebih dari cukup pilihan transportasi untuk berkeliling di sebagian besar tempat, dan jaringan transportasi umum yang luas di tempat-tempat seperti Kuala Lumpur dan Singapura mudah digunakan.

MengemudiPersyaratan

Di Asia, banyak pelancong menyewa dan mengendarai skuter tanpa SIM apa pun. Apakah Anda dimintai izin atau tidak, seringkali tergantung pada kehendak polisi (dan apakah mereka mencari suap atau tidak). Untuk menyewa mobil di sebagian besar tempat, Anda pasti akan ditanya tentang lisensi, tetapi lisensi dari negara asal Anda terkadang cukup, dan semua negara di Asia memerlukan asuransi.

Namun, beberapa negara memerlukan bentuk SIM mereka sendiri-bahkan jika Anda seorang pengemudi internasional. Cina, misalnya, mengharuskan pengunjung mendapatkan SIM Cina sementara dan lulus tes tertulis, bukan hanya membawa Izin Mengemudi Internasional (IDP) dengan SIM yang valid dari negara asal mereka.

Jika Anda memilih untuk mendapatkan IDP, ajukan setidaknya enam minggu sebelumnya. Untungnya, mendapatkan IDP tidak mahal dan tidak perlu lulus ujian; Anda hanya memerlukan SIM yang valid di negara yang berpartisipasi bersama dengan dua foto ukuran paspor. Sayangnya, mereka harus diperbarui lebih sering daripada SIM.

Aturan Jalan di Asia

Jalan hingar bingar di Asia bahkan dapat mengintimidasi pengemudi berpengalaman dari kota-kota besar di Barat. Bahaya di jalan raya di negara berkembang berkisar dari ayam hidup hingga gerobak jajanan kaki lima, dan pelanggan mereka duduk di bangku plastik. Selain itu, sinyal lalu lintas dan jalur sering diabaikan sama sekali, dan pengemudi tuk-tuk yang gigih sering kali membuat mengemudi menjadi lebih berbahaya bagi wisatawan.

• Usia: Usia minimum mengemudi untuk sebagian besar negara di Asiaadalah 18 tahun. Filipina, Malaysia, dan Indonesia adalah pengecualian dengan usia mengemudi minimum 17 tahun.
• Denda dan biaya: Denda untuk pelanggaran dan pelanggaran mengemudi, apakah sah atau tidak, sering dibayarkan di tempat kepada petugas polisi.
• Sinyal dan lampu: Rambu dan sinyal pengatur lalu lintas sebagian besar diabaikan di banyak negara. Jangan berasumsi bahwa melintasi persimpangan itu aman hanya karena lampu Anda telah berubah menjadi hijau. Di beberapa negara termasuk Thailand, banyak lampu lalu lintas memiliki hitungan mundur untuk pergantian lampu berikutnya. Saat penghitung waktu habis, perkirakan gelombang kendaraan yang mencoba menerobos pada detik terakhir.
• Arus lalu lintas: Jika Anda meninggalkan lebih dari beberapa kaki ruang antara diri Anda dan kendaraan di depan Anda, harapkan seseorang untuk masuk. Setiap celah pasti akan terisi, dan Anda akan dipaksa untuk mengerem dengan cepat jika Anda tidak siap untuk penyatuan mendadak. Selain itu, undang-undang hak jalan berbeda di sebagian besar Asia dan didasarkan pada ukuran kendaraan daripada posisinya di jalan untuk menentukan siapa yang memiliki hak jalan.
• SPBU: Cara bahan bakar ditentukan dan dijual berbeda di setiap negara. Terkadang sistemnya numerik; terkadang, ini berbasis warna. Ketahui terlebih dahulu jenis kendaraan yang Anda butuhkan dan cara memintanya karena label bahan bakar mungkin didasarkan pada kandungan oktan dan etanol. Selain itu, banyak SPBU di Asia yang memiliki layanan penuh, dan petugas pemberi tip tidak diharapkan.
• Dalam keadaan darurat: Nomor kontak untuk layanan daruratsangat bervariasi menurut negara di Asia. Misalnya, China memiliki nomor terpisah untuk setiap layanan darurat (110 untuk polisi, 119 untuk layanan pemadam kebakaran, dan 120 untuk ambulans) sementara layanan darurat India semuanya dapat dihubungi dengan menekan 112. Periksa daftar lengkap nomor darurat di Asia dan pastikan untuk membawa informasi asuransi dan konsulat Anda saat mengemudi jika Anda mengalami kecelakaan dan membutuhkan bantuan medis.

Hierarki Kelangsungan Hidup di Jalan: Jalur Kanan

Mengemudi di Asia, khususnya di negara-negara berkembang, mengikuti hierarki jalur tidak resmi yang jauh berbeda dari yang diharapkan para pelancong. Lebih sering daripada tidak, kesalahpahaman tentang "aturan jalan" di Asia adalah yang menyebabkan turis berakhir dengan kecelakaan.

Hirarki kelangsungan hidup di jalan di Asia mengikuti satu aturan dasar: semakin besar Anda, semakin banyak prioritas yang Anda dapatkan. Jangan berasumsi bahwa kendaraan yang lebih besar akan mengalah kepada Anda atau memberi Anda tunjangan khusus hanya karena Anda mengendarai sepeda atau skuter karena yang terjadi adalah kebalikannya: pengemudi truk mengharapkan Anda untuk mengalah. Urutan hak jalan dari otoritas paling besar ke otoritas terkecil adalah sebagai berikut:

• Truk
• Bus
• Van dan Minibus
• SUV
• Taksi dan pengemudi profesional
• Mobil
• Motor besar
• Skuter
• Sepeda
• Pejalan Kaki

Dalam hal menavigasi kota, bundaran besar adalah norma di negara-negara seperti Vietnam. Jalur jarang terlihat, dan bundaran menjadi macet dengansepeda motor, jadi Anda harus mendekati mereka dengan hati-hati dan mengingat hierarki otoritas hak jalan saat bergabung di bundaran ini. Selain itu, pengemudi taksi dan pengemudi lain yang mencari nafkah di jalan sering kali paling terburu-buru. Umumnya, beri mereka hak jalan jika mereka belum mengambilnya secara paksa.

Izin Mengemudi Internasional

Izin Mengemudi Internasional (IDP) seukuran paspor dan diakui di berbagai negara di seluruh dunia. IDP harus digunakan dengan SIM yang menyertainya dari negara Anda agar valid, jadi Anda masih harus membawa kartu SIM Anda yang sebenarnya dari rumah.

Kabar baiknya: Mendapatkan izin mengemudi internasional sebenarnya hanya masalah membayar satu dan mencetaknya. Berita buruknya: Polisi di banyak negara masih akan mengklaim bahwa itu tidak valid sehingga mereka dapat mencoba "menjatuhkan" Anda untuk uang saku.

Kekuatan utama IDP adalah diterjemahkan ke dalam 10 bahasa atau lebih, memberikan bentuk identifikasi yang dapat dibaca oleh polisi di mana pun di dunia. Ini bisa sangat berguna jika Anda harus meninggalkan paspor Anda dengan agen persewaan (praktik umum sebagai jaminan) dan terlibat dalam kecelakaan. Seorang polisi mungkin tidak dapat membaca-dan tidak akan terlalu peduli tentang-kartu SIM yang dikeluarkan oleh negara asal Anda.

Sayangnya, penegakan aturan benar-benar kacau dan tidak konsisten antar negara di Asia. Lebih buruk lagi, konvensi untuk IDP telah berubah beberapa kali, menyebabkan beberapanegara untuk menolak implementasi yang lebih baru.

Apa yang Harus Dilakukan Saat Dihentikan Polisi

Dengan asumsi tidak ada kecelakaan dan tidak ada yang terluka, berurusan dengan peringatan atau kutipan seharusnya tidak menjadi masalah besar. Namun, baik atau buruk, denda biasanya dibayarkan di tempat secara tunai kepada petugas yang mengeluarkan kutipan.

Jika Anda ditilang oleh polisi, tetap tenang, matikan mesin Anda, dan bersikap sopan terutama kepada petugas. Untuk mencegah kemungkinan kehilangan muka karena kemampuan berkomunikasi, segera siapkan beberapa bentuk identifikasi. Berdebat tentang ditarik adalah cara pasti untuk mengubah peringatan potensial menjadi denda yang dijamin, atau lebih buruk. Pejabat berseragam menuntut rasa hormat-dan sering ditakuti di negara berkembang-jadi jangan memperburuk keadaan dengan bertindak sebagai turis istimewa.

Jika diminta untuk membayar, mintalah tanda terima, tetapi Anda tidak akan selalu mendapatkannya. Polisi sering bekerja dalam tim, dan Anda mungkin akan dihentikan lagi di ujung jalan. Jika tidak bisa mendapatkan kwitansi, beberapa wisatawan meminta untuk berfoto dengan petugas polisi untuk menunjukkan ke jalan jika perlu.

Petugas palsu dengan skuter menarik turis di Bali. Jangan berikan paspor Anda kepada mereka; Anda harus membayar untuk mendapatkannya kembali. Jika naluri Anda memberi tahu Anda bahwa penipuan sedang berlangsung, ketahuilah cara terbaik menangani korupsi polisi di Asia.

Menyewa Kendaraan

Mencari mobil dan motor untuk disewa di Asia jarang menjadi masalah. Setidaknya di kota-kota besar dan kawasan wisata populer, Anda akan mengenali banyak jaringan persewaan mobil yang sudah dikenal. Namun, di beberapa tempat, satu-satunya sewaagen terletak di luar kota dekat bandara.

Cobalah untuk menghindari menyewa dari individu yang hanya ingin menyewakan skuter atau mobil pribadi mereka untuk hari itu. Anda tidak hanya tidak akan ditanggung untuk masalah mekanis, tetapi penipuan di Vietnam juga ada di mana sepeda motor diikuti dan kemudian dengan sengaja dirusak atau dicuri kembali oleh individu dengan kunci cadangan.

Menggunakan Tanduk

Suara klakson yang hiruk pikuk sering menjadi soundtrack saat Anda bepergian ke seluruh Asia. Meskipun pengemudi Barat menganggap penggunaan klakson terlalu kasar, klakson digunakan sebagai alat komunikasi saat mengemudi di Asia. Anda juga harus menggunakannya dengan benar saat mengemudi.

• Gunakan klakson untuk memperingatkan pengemudi lain saat berbelok di tikungan tajam.
• Bunyi klakson yang cepat dianggap sebagai tanda hormat. Ini memberitahu pengemudi lain bahwa Anda berada di dekatnya, mendekat dari belakang, atau akan lewat.
• Dua bip cepat klakson juga merupakan indikator bahwa Anda melewati seseorang atau mungkin di titik buta mereka.
• Tiga bip klakson jelas membawa lebih banyak urgensi (misalnya, Anda berada di titik buta seseorang, dan mereka menunjukkan bahwa mereka akan segera berpindah jalur). Ini adalah cara untuk memberi tahu orang-orang agar "tetap diam."
• Ledakan klakson terus menerus adalah hukuman untuk mengemudi Anda yang buruk atau cara untuk mengatakan, "menyingkir! Saya akan lewat!" Pengemudi profesional mungkin akan membunyikan klakson untuk memberi tahu semua orang agar membersihkan jalan sekarang (mis., mereka terlambat karena banyak penumpang yang menuju bandara).

Kewaspadaan Bagi Pengemudi Sepeda Motor

Menyewa skuter dan sepeda motor kecil adalah cara yang bagus untuk melihat pemandangan yang tersebar di sekitar kawasan wisata di Asia Tenggara. Sayangnya, banyak pelancong juga akhirnya meninggalkan kulit mereka di jalan di antara pemandangan. Faktanya, begitu banyak turis yang menabrak skuter di Thailand sehingga bekas luka di jalan raya dianggap sebagai “Tato Thailand”, ritus peralihan bagi para backpacker.

• Bahkan kecelakaan sepeda motor kecil di pulau-pulau bisa membuat Anda keluar dari air selama sisa perjalanan Anda saat luka sembuh.
• Toko persewaan sepeda motor mendapat untung besar dengan menghukum pengemudi karena kerusakan, jadi berkendaralah dengan aman untuk menghindari biaya tersembunyi di persewaan Anda.
• Sebagian besar toko persewaan sepeda motor akan meminta paspor Anda sebagai jaminan. Kadang-kadang, Anda dapat memberikan fotokopi dan setoran tunai sebagai gantinya.
• Jika toko persewaan menyimpan paspor Anda, pastikan Anda memiliki fotokopi untuk ditunjukkan di pos pemeriksaan polisi saat diminta. Simpan juga tanda terima sewa dan dokumen untuk ditunjukkan.
• Mengenakan helm jelas merupakan hal yang benar untuk dilakukan demi keselamatan. Thailand memiliki salah satu tingkat kematian di jalan raya tertinggi di dunia. Bahkan di tempat-tempat di mana penduduk setempat mengabaikan undang-undang helm, Anda dapat dihentikan dan didenda karena tidak mengenakan helm Anda.
• Banyak kontrak sewa memiliki batasan jangkauan karena batasan asuransi. Misalnya, beberapa toko di Chiang Mai tidak mengizinkan pelanggan untuk berkendara ke Pai-tujuan bersepeda motor yang populer di Thailand.
• Ban kempes adalah kejadian yang cukup umum, terutama di jalan kasar di Asia Tenggara. Untungnya, ban kempes di skuter biasanya bisadiganti kurang dari US $5.
• Jika Anda terlibat dalam kecelakaan skuter kecil, Anda mungkin lebih baik mencari montir dan membayar sendiri perbaikan sederhana (mis., spion pecah, grip kulit, dll.). Agen persewaan akan mengenakan biaya markup premium untuk setiap perbaikan.