Fakta Menarik Tentang Cutty Sark

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 06:02

Ketika Cutty Sark, pemotong teh terakhir yang masih hidup di dunia dan sorotan dari situs Warisan Dunia UNESCO Greenwich, dibuka kembali pada tahun 2012, tidak semua orang senang. Tapi pengunjung telah memilih dengan kaki mereka dan mereka menyukainya.

Setelah kebakaran hebat pada tahun 2007, kapal bersejarah paling terkenal di London menjalani restorasi dan konservasi Heritage Lottery senilai £50 juta. Ketika dibuka kembali pada tahun 2012, lambungnya terangkat dan terbungkus kaca - untuk melindunginya dan (untuk pertama kalinya) membuatnya terlihat oleh publik - para pakar dengan cepat menerkamnya.

Andrew Gilligan, editor Sunday Telegraph London, mengatakan, "Salah satu harta maritim Inggris yang paling berharga sekarang tampak seperti kandas di rumah kaca raksasa." Masyarakat Victoria menyatakan bahwa pemulih telah "merusak" kapal bersejarah itu. Dan situs web desain bangunan online memberikannya "Penghargaan Carbuncle" untuk "Gedung Terjelek di Inggris."

Fakta yang Sedikit Diketahui Tentang Cutty Sark

Kontroversi muncul karena kapal telah diangkat di dok keringnya sejauh tiga meter (hampir 10 kaki) dan didukung oleh bingkai logam untuk menghilangkan semua beban dari lambungnya. Dari luar, seperti yang digambarkan di sini, Cutty Sark tampak mengapung di atas lautan kaca. Itupindah memungkinkan pengunjung, untuk pertama kalinya, melihat lambung berlapis logam kuning (logam Munz) dan menjelajahi museum yang menarik sebelum benar-benar menaiki kapal.

Terlepas dari semua kritik, Cutty Sark tetap populer di kalangan pengunjung yang mengunjungi dok keringnya di Greenwich. Pada tahun 2015, pengunjung TripAdvisor memilihnya sebagai Sertifikat Keunggulan.

A Phoenix dari Kapal

• Dibangun dan diluncurkan di Skotlandia pada tahun 1869, ia membawa teh dari Cina ke London antara tahun 1870 dan 1877. Pada tahun 1880-an, ia membawa wol dari Australia. Saat itulah reputasinya untuk kecepatan tercapai. Mengambil keuntungan dari angin berkecepatan tinggi di sepanjang rute dari Australia yang oleh para pelaut disebut "roaring trades", ia mencatat rekor 73 hari di Rute Sydney ke London.
• Dijual ke perusahaan Portugis dan berganti nama menjadi Ferreira, ia mengangkut kargo keliling Eropa, Afrika, dan Amerika dari tahun 1895 hingga 1922.
• Pada tahun 1916, selama Perang Dunia I, ia kehilangan tiang kapalnya dalam badai dan tertatih-tatih ke pelabuhan di Afrika Selatan di mana, karena kekurangan tiang kapal dan layar, ia dipasang kembali sebagai barquentine bertiang lebih kecil dan lebih lambat.
• Pada tahun 1922, Ferreira rusak sekali lagi dalam badai Channel dan dipanggil ke Falmouth untuk diperbaiki. Sementara dia di sana, pensiunan kapten Windjammer, Wilfred Dowman, yang telah melatih Cutty Sark, mengenalinya dan berangkat untuk membelinya. Dia harus mengejarnya kembali ke Portugal karena dia telah dijual lagi dan berganti nama menjadi Maria do Amparo. Namun pada tahun 1922, dia membawanya kembali ke Falmouth dan memulihkannya.
• Dia menjabat sebagai kapal pelatihandi sana dan di Kent sebelum berlayar ke Sungai Thames ke dok keringnya yang sekarang pada tahun 1952. Perjalanan dari Falmouth ke Greenhithe di Kent, pada tahun 1938, adalah terakhir kali dia melaut.

Siapa atau Apa Itu Cutty Sark?

Jadi mengapa Cutty Sark yang baru dipulihkan disebut demikian? Dan apa artinya Cutty Sark?

A cutty-sark adalah kata Skotlandia dataran rendah untuk shift pendek wanita - item pakaian dalam Victoria, sebenarnya. Dalam puisi Robert Burns Tam O'Shanter, penyihir Nannie, yang mencuri ekor kuda Tam, Maggie, memakai cutty-sark. Satu teori adalah bahwa John "Jock" Willis, pemilik asli Cutty Sark membuat referensi tentang cara Nannie terbang di depan angin, cutty-sarknya melambai di belakangnya - dia ingin Cutty Sark menjadi kapal tercepat di dunia. laut dan memenangkan perlombaan tahunan untuk membawa teh baru dari Cina. Tapi kenyataannya, tidak ada yang benar-benar tahu apa yang ada di pikirannya ketika dia memilih nama itu atau menjadikan Nannie di gaun tidurnya sebagai boneka kapal.

Tentang Wiski Itu

Sekitar tahun 1923, salah satu prinsipal pedagang anggur terkenal di London, Berry Brothers & Rudd, bertemu dengan beberapa pedagang Skotlandia untuk membicarakan wiski untuk pasar Amerika. Mereka yakin Larangan akan segera berakhir dan ingin membuat wiski campuran khusus untuk selera Amerika, untuk siap memenuhi permintaan. Pada saat itu, kembalinya Cutty Sark yang hampir ajaib ke Inggris ada di semua surat kabar. Itu terkenal; itu dibicarakan, dan segera juga wiski.

Akhir TehPemotong

Kebanyakan orang berpikir bahwa kedatangan kapal uap pada abad ke-19 menandai akhir dari kapal clipper besar karena mereka lebih cepat. Sebenarnya ceritanya sedikit lebih rumit dari itu. Selama bertahun-tahun, clipper lebih cepat daripada kapal uap awal - mereka disebut clipper karena mereka bisa terbang melintasi lautan dengan "klip" yang hebat.

Pembukaan terusan Suezlah yang mengakhiri perdagangan teh untuk kapal-kapal clipper besar. Mediterania tidak pernah benar-benar cocok untuk kapal layar besar. Dan mereka tidak bisa mengatasi kanal atau menemukan cukup angin di Laut Merah. Untuk mencapai Cina, mereka harus menempuh rute panjang di sekitar Tanduk Afrika dan, untuk itu, kapal uap, yang dapat mengikuti jadwal melalui kanal, lebih cepat. Tapi yang menarik, sebagian besar rekor kecepatan yang dibuat oleh gunting terbesar dicapai dalam perdagangan wol antara Australia dan Liverpool. Untuk itu, mereka masih jauh lebih cepat daripada kapal uap selama bertahun-tahun. Gunting Donald McKay, Lightening, berhasil dari Melbourne ke Liverpool dalam 67 hari.

Untuk merencanakan kunjungan ke Cutty Sark, periksa situs webnya.