Kanal Korintus Yunani: Panduan Lengkap

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 06:13

Sebagian besar pelancong akrab dengan banyak kanal buatan besar dunia seperti Terusan Panama dan Terusan Suez. Kedua kanal besar ini panjang dan menghubungkan lautan utama. Tetapi banyak kanal lain yang lebih kecil, seperti Kanal Korintus di Yunani juga merupakan keajaiban teknik yang mengesankan, dan setiap kanal memiliki sejarahnya sendiri yang menarik.

Kanal melayani banyak tujuan yang berbeda. Kanal sungai sering dibangun untuk mengendalikan banjir atau menyediakan sumber irigasi, sementara sebagian besar kanal laut dibangun sebagai jalan pintas, untuk mengurangi waktu di laut bagi kapal kargo atau penumpang. Kanal Korintus sepanjang empat mil adalah salah satu kanal terkecil di dunia yang dirancang untuk menghubungkan dua badan air dan menghemat waktu berlayar untuk kapal.

Lokasi Terusan Korintus

Kanal Korintus memisahkan daratan Yunani dari Semenanjung Peloponnese. Secara khusus, Terusan tersebut menghubungkan Teluk Korintus di Laut Ionia dengan Teluk Saronic di Laut Aegea. Peta Yunani tidak hanya menunjukkan ribuan pulaunya tetapi juga semenanjung ini yang akan menjadi pulau terbesar di negara itu jika tidak terhubung ke daratan oleh jalur tanah selebar empat mil ini. Secara teknis, Terusan Korintus menjadikan Peloponnese sebuah pulau, tetapi karena sangat sempit, sebagian besar ahli masih menyebutnya sebagai sebuah pulau.semenanjung.

Fakta dan Statistik Terusan Korintus

Kanal Korintus dinamai menurut kota Korintus di Yunani, yang merupakan kota terdekat dengan tanah genting. Kanal memiliki dinding batu kapur yang curam yang menjulang sekitar 300 kaki dari permukaan air ke puncak Terusan tetapi lebarnya hanya 70 kaki di permukaan laut. Kapal harus lebih sempit dari 58 kaki lebarnya untuk transit Terusan. Ukuran kecil ini sesuai ketika Terusan dibangun pada akhir abad 19th, tetapi terlalu kecil untuk kapal kargo dan penumpang saat ini. Di dunia kapal besar saat ini, Terusan Korintus terutama digunakan oleh kapal pesiar kecil dan kapal wisata. Seperti Terusan Suez, Terusan Korintus tidak memiliki gembok; ini adalah kanal datar.

Sejarah Awal Terusan Korintus

Meskipun pembangunan Terusan Korintus baru selesai pada tahun 1893, para pemimpin politik dan kapten laut bermimpi untuk membangun sebuah kanal di lokasi ini selama lebih dari 2.000 tahun. Penguasa terdokumentasi pertama yang mengusulkan sebuah kanal adalah Periander pada abad ke-7 SM. Dia akhirnya meninggalkan rencana kanal tetapi menggantinya dengan jalan pelabuhan, bernama Diolkos atau jalan batu. Jalan ini memiliki landai di kedua ujungnya dan perahu ditarik dari satu sisi tanah genting ke sisi lainnya. Sisa-sisa Diolkos masih dapat dilihat hari ini di sebelah Terusan.

Pada abad pertama M, filsuf Apollonius dari Tyana meramalkan bahwa siapa pun yang berencana membangun kanal melintasi tanah genting Korintus akan jatuh sakit. Nubuat ini tidak menghalangi tiga kaisar Romawi yang terkenal, tetapi semuanya meninggal sebelum waktunya, membuat Apollonius terlihatseperti seorang nabi. Pertama, Julius Caesar berencana untuk membangun sebuah kanal tetapi dibunuh bahkan sebelum itu dimulai. Selanjutnya, Kaisar Caligula menyewa beberapa ahli Mesir untuk menyusun rencana kanal. Namun, para ahli ini salah menyimpulkan bahwa Teluk Korintus adalah tingkat yang lebih tinggi daripada Teluk Saronic. Mereka memberi tahu kaisar bahwa jika dia membangun kanal, air akan mengalir deras dan membanjiri pulau Aegina. Sementara Caligula sedang mempertimbangkan hasil mereka, dia dibunuh. Kaisar Romawi ketiga yang mempertimbangkan Kanal Korintus adalah Nero. Dia berhasil melewati tahap perencanaan dan berusaha membangun kanal. Nero bahkan menghancurkan tanah dengan kapak dan mengeluarkan sekop pertama dari tanah. Tenaga kerjanya yang terdiri dari 6.000 tawanan perang menyelesaikan 2.300 kaki Terusan-sekitar 10 persen. Namun, seperti pendahulunya, Nero meninggal sebelum Terusan selesai, sehingga proyek tersebut ditinggalkan. Kanal Korintus hari ini mengikuti rute yang sama ini, jadi tidak ada sisa yang tersisa. Para pekerja Romawi, bagaimanapun, meninggalkan relief Hercules untuk mengenang upaya mereka, yang masih dapat dilihat oleh pengunjung.

Pada abad kedua Masehi, filsuf Yunani dan senator Romawi Herodes Atticus mencoba gagal untuk memulai kembali proyek kanal. Ratusan tahun berlalu, dan pada tahun 1687, Venesia dianggap sebagai kanal setelah menaklukkan Peloponnese tetapi tidak pernah mulai menggali.

Kegagalan Abad Kesembilan Belas

Yunani memperoleh kemerdekaan resmi dari kekaisaran Ottoman pada tahun 1830 dan konsep membangun kanal melintasi tanah genting dekat Korintus dihidupkan kembali. Negarawan Yunani IoannisKapodistrias menyewa seorang insinyur Prancis untuk menilai kelayakan proyek kanal. Namun, ketika insinyur memperkirakan biayanya menjadi 40 juta franc emas, Yunani harus membatalkan proposal tersebut.

Ketika Terusan Suez dibuka pada tahun 1869, pemerintah Yunani mempertimbangkan kembali kanalnya sendiri. Pemerintah Perdana Menteri Thrasyvoulos Zaimis mengesahkan undang-undang pada tahun 1870 yang mengizinkan pembangunan Terusan Korintus dan sebuah perusahaan Prancis disewa untuk mengawasi proyek tersebut. Tidak lama kemudian uang menjadi masalah. Perusahaan Prancis yang membangun Terusan Panama bangkrut dan bank-bank Prancis menjadi gelisah tentang meminjamkan uang untuk proyek-proyek konstruksi besar. Tak lama kemudian, perusahaan Prancis yang bekerja di Terusan Korintus juga bangkrut.

Telur Korintus Menjadi Kenyataan

Satu dekade berlalu, dan pada tahun 1881 Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe ditugaskan untuk membangun kanal dan mengoperasikannya selama 99 tahun ke depan. Raja George I dari Yunani hadir ketika konstruksi dimulai pada April 1882. Modal awal perusahaan adalah 30 juta franc. Setelah delapan tahun bekerja, ia kehabisan uang. Proposal obligasi untuk menerbitkan 60.000 obligasi dengan harga masing-masing 500 franc gagal ketika kurang dari setengah obligasi terjual. Perusahaan tersebut bangkrut, begitu pula dengan kepala Hungaria-nya, István Türr. Bahkan bank yang telah setuju untuk mengumpulkan dana tambahan untuk proyek tersebut gagal.

Pada tahun 1890, konstruksi dilanjutkan ketika proyek kanal dialihkan ke perusahaan Yunani. Kanal selesai pada Juli 1893, sebelas tahun setelah konstruksi dimulai.

Masalah Keuangan dan StrukturalKanal Korintus

Meskipun kanal menyelamatkan kapal sekitar 400 mil, masalah berlanjut setelah Kanal Korintus selesai. Kanalnya sangat sempit, yang membuat navigasi menjadi sulit. Pada saat itu selesai, kanal itu terlalu sempit untuk kebanyakan kapal, dan sempitnya hanya memungkinkan konvoi lalu lintas satu arah. Selain itu, dinding curam menyalurkan angin melalui kanal, semakin memperburuk navigasi. Faktor lain yang menghambat navigasi adalah waktu pasang surut di dua teluk, yang menyebabkan arus kuat di kanal. Faktor-faktor ini menyebabkan banyak operator kapal menghindari kanal, sehingga lalu lintas jauh di bawah yang diharapkan. Misalnya, lalu lintas tahunan sekitar 4 juta ton telah diperkirakan untuk tahun 1906; namun, hanya setengah juta ton lalu lintas yang menggunakan kanal tahun itu, membuat pendapatan kurang dari yang diharapkan. Pada awal Perang Dunia I, lalu lintas telah meningkat menjadi 1,5 juta ton, tetapi perang menyebabkan penurunan besar.

Lokasi kanal di zona seismik aktif juga menyebabkan masalah yang berkelanjutan. Dinding batu kapur yang curam sudah tidak stabil dan rentan terhadap tanah longsor, dan aktivitas seismik serta hantaman kapal yang melewati kanal memperburuk masalah ini. Kanal sering ditutup untuk membersihkan tanah longsor atau membangun dinding penahan. Dari 57 tahun pertama penggunaannya, Terusan Korintus ditutup selama total empat tahun.

Kanal Korintus rusak parah selama Perang Dunia II. Selama Pertempuran Yunani pada tahun 1941, pasukan Inggris berusaha mempertahankan jembatan di atas kanal dari penerjun payung dan glider Jerman.pasukan. Inggris memasang jembatan untuk pembongkaran, dan ketika Jerman merebut jembatan, Inggris segera meledakkannya.

Pasukan Jerman mulai mundur dari Yunani pada tahun 1944, dan mereka menyebabkan tanah longsor untuk memblokir kanal. Selain itu, mereka menghancurkan jembatan dan membuang lokomotif, reruntuhan jembatan, dan infrastruktur lainnya ke dalam kanal. Tindakan ini menghambat pekerjaan perbaikan, tetapi kanal dibuka kembali pada tahun 1948 setelah Korps Insinyur AS membersihkannya.

Saat ini, Terusan Korintus digunakan terutama oleh kapal pesiar kecil dan kapal wisata. Sekitar 11.000 kapal per tahun melakukan perjalanan melalui jalur air.

Cara Melihat Terusan Korintus

Wisatawan ke Yunani memiliki tiga pilihan utama untuk melihat Terusan Korintus. Pertama, jalur pelayaran dengan kapal-kapal kecil seperti Silversea Cruises, Crystal Cruises, dan SeaDream Yacht Club transit kanal di rute Mediterania timur. Kedua, beberapa perusahaan swasta berangkat dari Piraeus, pelabuhan Athena, dan menawarkan pelayaran melalui kanal. Akhirnya, kapal pesiar dengan satu hari di Athena sering menawarkan wisata pantai setengah hari ke Terusan Korintus bagi mereka yang pernah mengunjungi Athena sebelumnya. Para tamu naik bus di Piraeus selama 75 menit berkendara ke Corinth Canal. Sesampai di sana, perahu wisata lokal membawa mereka melewati kanal. Tur ini menawarkan banyak kesempatan untuk melihat kanal dari tepi atas ke permukaan air.