Menggali Kuburan Pesawat

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 06:13

Geeks penerbangan adalah jenis yang berbeda. Salah satu dari mereka yang layak mendapatkan garam telah mengunjungi boneyard pesawat, lokasi di padang pasir di mana maskapai penerbangan dan lessor mengirim pesawat setelah mereka hidup lebih lama dari masa pakai mereka. Mereka cenderung berada di iklim kering di negara bagian seperti Arizona dan California sehingga pesawat tidak berkarat.

Boneyard paling populer adalah Mojave Air and Space Port di California, Bandara Phoenix Goodyear, Inal Air Park di Marana, Arizona, dan Bandara Logistik California Selatan di Victorville. Di bawah ini adalah foto-foto pesawat di boneyards dari koleksi Airways Magazine, sebuah situs berita dan sejarah penerbangan yang informatif.

Convair 880

Convair 880 ini termasuk di antara kelompok 14 badan pesawat yang berasal dari armada TWA, Delta Air Lines, dan Northeast Airlines. Pada awal 1980-an, mereka berakhir di boneyard di Gurun Mojave California, tempat peristirahatan terakhir pesawat yang populer. Mesin mereka telah dihapus dan diubah untuk digunakan pada platform minyak. Suku cadang dan badan pesawat yang dikanibal dijual dengan harga antara $15,000 dan $25.000.

Boeing 747

Boeing 747 ini diparkir di Ardmore, Oklahoma, 75 mil selatan Kota Oklahoma. Yang di depan adalah yang tersisa dari 747SP bekas Unitedyang pernah disajikan dengan Pan Am. Di latar belakang adalah salah satu 747-100 asli milik kapal induk. Pada tanggal 28 Juni 2014, Boeing mengirimkan 1, 500 747 ke Lufthansa Jerman.

Boeing 707

The Davis-Monthan AFB Boneyard terletak di Tucson, Arizona. Ini menampung sebagian besar pesawat militer. Saya memiliki kesempatan untuk mengunjungi boneyard besar pada tahun 2002, dan itu sangat menakjubkan. Tetapi ada juga beberapa pesawat komersial yang diparkir di sana, termasuk Boeing 707 El Al yang dibuang ini. 707, diluncurkan pada 1950-an, dianggap sebagai pesawat yang meluncurkan zaman jet. Boeing memproduksi 856 tipe antara tahun 1957 dan 1994.

L-1011

Delta Air Lines membagi Lockheed L-1011 yang sudah pensiun antara Gurun Mojave dan Victorville, California pada tahun 2001 setelah 28 tahun bertugas. Armada Tri-Star yang berbasis di Atlanta dibeli dari Eastern Airlines. Pesawat-pesawat ini semuanya telah dihapus pada tahun 2011. Lockheed membangun 250 jenis sebelum menarik lapisan pada program pada tahun 1984. Berita gembira yang menarik: acara televisi Lost menggunakan bagian Delta L-1011 tua untuk lokasi kecelakaan dan setelahnya Penerbangan Oceanic 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation membatalkan Boeing 767-200 American Airlines ini setelah salah satu mesinnya meledak saat melakukan ground run pada tahun 2007. Pesawat yang dibuat pada pertengahan tahun 19080-an ini dinyatakan hilang total dan dibatalkan. Perusahaan membuang pesawat dan memulihkan serta menyelamatkan kokpit untuk dipajang dan untuk perangkat hiburantermasuk acara televisi Pan Am. Dia juga merupakan kekuatan di balik film dokumenter Discovery Channel Scrapping Airplane Giants.

Douglas DC-3

Evergreen Aviation, yang berbasis di Marana, Arizona, adalah Mekah dari pangkalan tulang pesawat, yang dikenal dengan kebijakan keamanan dan larangan pengunjung yang tinggi. Ini adalah foto dari United Airlines Douglas DC-3, yang disebut "Mainline Reno." DC-3 dibuat pada tahun 1934 untuk mengakomodasi keinginan Presiden American Airlines C. R. Smith. Dia menginginkan pesawat yang bisa mengangkut penumpang semalaman. Pabrikan membangun 607 tipe sebelum produksi berakhir pada tahun 1942.

McDonnell Douglas DC-9

Bandara Opa Locka, dekat Miami, memiliki beberapa operasi pembongkaran pesawat. Air Tran yang berbasis di Atlanta mempensiunkan armada DC-9-30-nya saat pemeriksaan perawatan pesawat utama mereka jatuh tempo. Pesawat yang lebih tua diganti dengan Boeing 717 baru. Sebagian besar DC-9 pengangkut adalah eks-Eastern dan Delta.

Boeing 737-200

Air Canada menghentikan armada Boeing 737-200 secara bertahap pada tahun 2004, sementara Southwest Airlines mempensiunkan 737-200 terakhirnya pada Januari 2005. 737 diluncurkan pada tahun 1965 dan pada Juli 2012, pesawat ini menjadi yang pertama pesawat jet komersial untuk melampaui 10.000 pesanan. Kedua jenis pesawat tersebut berakhir di boneyard Gurun Mojave, yang mewakili hampir semua pesawat komersial modern. Pesawat terlihat dari jalan, tetapi tur fotografi pribadi tidak diperbolehkan.