10 Perahu Layar dan Rig Paling Umum

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 06:21

The Modern Sloop

Jenis perahu layar kecil hingga menengah yang paling umum adalah sekoci. Rig adalah satu tiang dan dua layar. Layar utama adalah layar segitiga tinggi yang dipasang ke tiang di tepi depannya, dengan kaki layar di sepanjang boom, yang memanjang ke belakang dari tiang. Layar di depan disebut jib atau kadang-kadang headsail, dipasang di forestay antara haluan dan masthead, dengan sudut belakangnya dikendalikan oleh jib sheet.

The Bermuda atau Marconi Rig

Layar segitiga tinggi ini disebut rig Bermuda, atau kadang-kadang rig Marconi, dinamai berdasarkan perkembangannya lebih dari dua abad yang lalu di kapal Bermuda. Karena fisika tentang bagaimana gaya dihasilkan oleh angin yang bertiup melewati layar, layar tipis yang tinggi umumnya memiliki kekuatan yang lebih besar saat perahu berlayar ke arah angin.

Racing Sloop

Berikut adalah contoh lain dari sekoci dengan rig Bermuda. Ini adalah il Mostro dari PUMA Ocean Racing, salah satu perahu layar monohull tercepat di dunia, di Volvo Ocean Race 2008/2009. Layarnya jauh lebih besar daripada yang ditemukan di kebanyakan perahu layar jelajah, tetapi rig umumnya sama. Di kedua sekoci yang ditunjukkan sejauh ini, jib mencapai ke atas masthead. Ini kadang-kadang disebut sloops masthead.

Rig Sekoci Pecahan

Di sini, perhatikan sampan kecil balap dengan rig sekoci. Ini masih rig Bermuda, tetapi layar utama secara proporsional lebih besar dan jib lebih kecil, untuk kemudahan penanganan dan daya maksimum. Perhatikan bahwa bagian atas penopang naik hanya sebagian kecil dari jarak ke kepala tiang. Rig seperti itu disebut sloop fraksional.

Peralatan Kucing

Sementara sekoci selalu memiliki dua layar, perahu yang dipasangi kucing biasanya hanya memiliki satu layar. Tiang kapal diposisikan sangat jauh ke depan, hampir di haluan, memberikan ruang untuk layar utama yang sangat panjang. Layar utama rig kucing mungkin memiliki boom tradisional atau, seperti pada perahu ini, layar utama berkaki longgar yang dipasang di sudut belakang ke apa yang disebut boom wishbone.

Dibandingkan dengan Rig Bermuda

Keuntungan utama cat rig adalah kemudahan penanganan layar, seperti tidak harus berurusan dengan lembaran penopang saat memasang. Namun, umumnya, rig kucing tidak dianggap sekuat rig Bermuda, dan lebih jarang digunakan di kapal modern.

Sampan Balap yang Dicurangi Kucing

Dalam foto ini, ada rig kucing lain, yang bekerja dengan baik pada sampan kecil balap seperti Laser ini. Dengan perahu kecil dan satu pelaut, rig kucing memiliki kelebihan karena mudah dipangkas dan sangat mudah bermanuver saat balapan.

Ketch

Sebuah rig populer untuk kapal jelajah menengah adalah ketch, yang seperti sekoci dengan tiang kedua yang lebih kecil dipasang di belakang yang disebut mizzenmast. Layar mizzen berfungsi seperti layar utama kedua. Sebuah keci membawa luas total luas layar yang sama dengan sekoci dengan ukuran yang sama.

Mempermudah Penanganan Layar

Keuntungan utama dari keci adalah bahwa masing-masing layar biasanya agak lebih kecil dari pada sekoci dengan ukuran yang setara, membuat penanganan layar lebih mudah. Layar yang lebih kecil lebih ringan, lebih mudah untuk diangkat dan dipangkas dan lebih kecil untuk disimpan. Memiliki tiga layar juga memungkinkan kombinasi layar yang lebih fleksibel. Misalnya, dengan angin pada intensitas yang mungkin harus ditebangi oleh sekoci untuk mengurangi luas layar, sebuah keci dapat berlayar dengan sangat baik hanya di bawah jib dan mizzen. Ini secara populer disebut berlayar di bawah "jib and jigger" - jigger menjadi istilah lama untuk tiang paling belakang yang menerbangkan layar segitiga.

Sementara ketch menawarkan keuntungan ini untuk kapal penjelajah, mereka mungkin juga lebih mahal karena tiang dan layar tambahan. Rig sekoci juga dianggap lebih cepat dan oleh karena itu digunakan hampir secara eksklusif di perahu layar balap.

Yawl

Menguap sangat mirip dengan kecapi. Mizzenmast biasanya lebih kecil dan terletak lebih jauh ke belakang, di belakang tiang kemudi, sementara di dalam tangki mizzenmast berada di depan tiang kemudi. Selain perbedaan teknis ini, rig yawl dan ketch serupa dan memiliki kelebihan dan kekurangan yang serupa.

Sekunar

Sekunar pada umumnya memiliki dua tiang, dan terkadang lebih, tetapi tiang-tiang tersebut diposisikan lebih ke depan di dalam perahu. Tidak seperti di ketch atau yawl, tiang depan lebih kecil dari tiang belakang (atau kadang-kadang ukurannya sama). Satu atau lebih jib dapat terbang ke depan dari tiang depan.

Schooners Tradisional

Sementara beberapa sekunar modern mungkin menggunakan layar segitiga seperti Bermuda pada salah satu atau kedua tiangnya, sekunar tradisional seperti yang ditunjukkan di sini memiliki layar yang tidak rata. Di bagian atas layar terdapat tiang pendek yang disebut galah, yang memungkinkan layar memanjang ke belakang sepanjang sisi keempat, mendapatkan ukuran di atas layar segitiga dengan ketinggian yang sama.

Sekunar yang dipasangi galah masih terlihat di banyak daerah dan sangat disukai karena penampilan bersejarah dan garisnya yang lebar, tetapi mereka jarang digunakan lagi untuk jelajah pribadi. Rig gaff tidak seefisien rig Bermuda, dan rig lebih rumit dan membutuhkan lebih banyak kru untuk penanganan layar.

Schooner Dengan Topsail dan Flying Jibs

Di atas adalah sekunar galat lain yang menggunakan layar atas dan beberapa jib terbang. Menyelesaikan atau mengatur rencana layar yang rumit seperti ini membutuhkan banyak kru dan keahlian.

Kapal Tinggi Berbentuk Persegi

Dalam ilustrasi ini, perhatikan rigger persegi tiga tiang besar yang terbang dengan lima tingkat layar persegi, beberapa layar utama, dan layar mizzen. Meskipun ini adalah kapal modern, salah satu dari banyak yang masih digunakan di seluruh dunia untuk pelatihan berlayar dan kapal pesiar penumpang, rig pada dasarnya tidak berubah dari berabad-abad yang lalu. Colombus, Magellan, dan penjelajah laut awal lainnya berlayar dengan rig persegi.

Membangkitkan Tenaga

Berlayar sangat efisien melawan arah angin atau jauh dari angin, layar persegi tidak menghasilkan daya dari ujung tombaknya seperti di rig Bermuda, yang telah menjadi dominan di zaman modern. Dengan demikian, rigger persegi umumnya tidak berlayar melawan arah angin. Karena keterbatasan inilah rute pelayaran angin perdagangan besar di seluruh dunia dikembangkan berabad-abad yang lalu.