Ulasan Pemilik Model Perahu Layar MacGregor 26

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 06:27

Ada beberapa kebingungan tentang semua model MacGregor 26 yang berbeda dan beberapa kontroversi tentang kemampuan berlayar mereka.

MacGregor 26 berevolusi setelah Venture 22 dan MacGregor 25, yang dibangun dari tahun 1973 hingga sekitar 1987. M25 memiliki lunas papan tengah yang berbobot seperti perahu layar berkemampuan trailer lainnya tetapi menampilkan flotasi positif, harga murah, mudah kemampuan trailer dan interior yang nyaman dengan kepala tertutup (porta-potty). Fitur-fitur ini dibawa ke model M26 dan membantu menjadikan MacGregor salah satu perahu layar terlaris.

Perbedaan Model MacGregor 26

• MacGregor 26D (papan belati), dibangun dari sekitar 1986 hingga 1990, memperkenalkan pemberat air untuk menggantikan lunas tertimbang. Ketika air dikeringkan untuk diangkut, berat perahu hanya 1.650 pon, membuatnya lebih menarik untuk ditarik dengan mobil biasa. Papan belati, seperti lunas, membantu mencegah perahu agar tidak terlempar ke samping, tetapi dapat diangkat untuk diambil air dan diangkut.

• The MacGregor 26S, 1990 hingga 1995, mengganti papan belati dengan papan tengah ayun (yang menendang karena arde yang tidak disengaja) dan membuat perubahan kecil lainnya. Bersama-sama, 26D dan 26S sering disebut MacGregor "klasik"26, dan terkadang 26C. Pemilik model sebelumnya cenderung menyebutnya sebagai "perahu layar yang sebenarnya" sebelum perubahan datang dengan MacGregor 26X.

• MacGregor 26X, 1996 hingga 2004, menandai perubahan besar dari model M26 "klasik" sebelumnya dengan memungkinkan mesin tempel yang relatif besar yang pada dasarnya mengubah 26X menjadi perahu motor dengan tiang. Model sebelumnya biasanya membawa mesin tempel serendah 5 atau 6 HP (maks. 10 HP), tetapi 26X sekarang membutuhkan hingga 50 HP. Sebagai perbandingan, banyak perahu layar sepanjang tiga puluh enam kaki di era ini, yang bobotnya lebih dari lima kali berat M, memiliki mesin dalam 25-30 HP. Ballast air dapat terkuras dayanya, memungkinkan M26X untuk datang naik pesawat seperti speedboat. Sumur tempel harus dipindahkan ke garis tengah, dengan kemudi kembar di setiap sisi, dan kemudi diubah dari roda kemudi menjadi roda kemudi tipe perahu motor kecil. Ketinggian kabin ditingkatkan untuk ruang yang lebih besar di dalam dan perahu dikatakan berlayar kurang baik dari 26 sebelumnya.
• The MacGregor 26M (pelaut motor), 2005 hingga sekarang, melanjutkan tren 26X, sekarang memungkinkan hingga 60 HP tempel. Papan tengah ayunan diganti dengan papan belati untuk mengosongkan lebih banyak ruang di bawah dan tingkat kedua jendela ditambahkan dengan ruang kepala berdiri. Perahu diiklankan ke motor pada 24 MPH. Selain ballast air, ada 300 lbs ballast permanen, mungkin diperlukan untuk stabilitas dengan begitu banyak angin dan bobot mesin yang tinggi. Dengan berat 2550 lbs kering (tidak termasuk mesin), sekarang membutuhkan kendaraan yang lebih kuat dan paket derek.

Risiko dan Tindakan Pencegahan

Banyak pelaut tradisional bercanda tentang MacGregors karena konstruksi fiberglassnya yang ringan (lambungnya dapat "melenturkan kaleng minyak" di beberapa tempat jika Anda mendorongnya dengan keras) dan karakteristik perahu motornya sejak tahun 1996. Banyak yang mengatakan bahwa itu bukan "perahu layar asli"." Namun, yang paling disalahpahami adalah ballast air yang telah menjadi ciri khas dari dua puluh enam model.

Tangki pemberat air horizontal dan hanya sekitar satu kaki di bawah permukaan, tidak seperti lunas atau papan tengah pemberat vertikal yang memanjang jauh lebih dalam. Beberapa bahkan mempertanyakan bagaimana air, yang beratnya sama dengan air yang dipindahkan oleh perahu, bisa disebut pemberat sama sekali. Tangki pemberat telah direkayasa dengan baik, bagaimanapun, dan memberikan momen yang sama seperti lunas ketika perahu terbalik, karena berat air jauh dari garis tengah di sisi "menanjak" (di udara setelah tumit di atas) menarik perahu kembali ke bawah sama seperti lunas yang ditimbang.

Ini berarti bahwa perahu pada awalnya lebih empuk, atau miring. Sebuah cerita telah diceritakan tentang seorang pelaut di salah satu tepi geladak yang meraih tiang kapal ketika perahu terhuyung-huyung, dan beratnya sendiri menarik tiang yang jauh di atas permukaan air menyebabkan perahu terbalik sepenuhnya. Entah benar atau tidak, cerita tersebut menggambarkan persepsi umum tentang betapa lembutnya MacGregor.

Benar bahwa M26 dengan 10 orang di dalamnya terbalik dengan dua kematian -- kemungkinan besar karena distribusi berat manusia di kapal yang tidak merata.

Sail Ballast Air dengan Aman

Dalamkondisi normal, namun, pelaut yang berhati-hati dapat dengan aman mengarungi water-ballast M26 dengan mengikuti kewaspadaan standar:

• Karang berlayar saat angin bertiup.
• Jaga keseimbangan yang baik dengan bobot kru yang seimbang terhadap tumit.
• Mencegah penipuan yang tidak disengaja.
• Jaga tangki pemberat tetap penuh dan tertutup rapat.
• Pertahankan kontrol kemudi setiap saat.
• Naik ke atau lakukan aksi badai lainnya saat angin kencang atau ombak besar.
• Jangan minum dan berlayar.

Masalah keamanan yang lebih besar adalah bagi banyak pemilik, M26 adalah "perahu pemula" dan mereka mungkin tidak memiliki pengalaman atau pengetahuan untuk menghindari kemungkinan masalah pada waktunya. Intinya adalah bahwa siapa pun yang berlayar harus sepenuhnya menyadari keterbatasan kapal mereka dan mempraktikkan semua pedoman keselamatan.

Pengalaman Dengan MacGregor 26S

Setelah memiliki dan mengarungi 26S secara ekstensif selama tiga tahun, ia memang berlayar dengan cukup baik dan memenuhi reputasinya sebagai penjelajah saku yang lapang dan mudah diangkut. Perahu layar ini dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan anggaran dan memiliki ruang yang cukup untuk keluarga yang terdiri dari tiga orang untuk berlayar hingga seminggu.

Ini adalah kapal yang ringan, tetapi dengan pengalaman berlayar dan kehati-hatian, masalah angin hingga tiga puluh knot dapat dengan mudah dihindari. Fiberglass tipis tetapi Anda dapat menghindari menabrak batu. Ribuan pemilik MacGregor memiliki pengalaman di mana mereka benar-benar menikmati berlayar.

Ingatlah bahwa ini adalah kapal yang ringan dan selalu lakukan tindakan pencegahan yang tercantum di atas. Untuk pemilik perahu motor 26X dan 26M, perahu harus sebagaiaman seperti perahu motor apa pun tetapi jangan menabrak batu atau perahu lain dengan kecepatan 24 MPH.