Panduan Bandara Utama di India

2024 Pengarang: Cyrus Reynolds | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-08 05:34

Perjalanan udara di India telah meningkat pada tingkat yang fenomenal dalam beberapa tahun terakhir, menjadikan pasar penerbangan sipil domestik India dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Sekarang dianggap sebagai pasar penerbangan sipil domestik terbesar ketiga secara global (setelah Amerika Serikat dan Cina). Terlebih lagi, proyeksi menunjukkan bahwa pasar penerbangan sipil India siap menjadi yang terbesar ketiga secara keseluruhan di dunia pada tahun 2024.

Perluasan didorong oleh modernisasi bandara, keberhasilan maskapai berbiaya rendah, investasi asing di maskapai penerbangan domestik, dan penekanan pada konektivitas regional. Peningkatan besar-besaran bandara-bandara besar di India telah dilakukan, dengan masukan yang signifikan dari perusahaan swasta, dan masih terus berlanjut seiring dengan penambahan kapasitas. India sekarang memiliki beberapa terminal bandara baru yang jauh lebih baik dan mengkilap. Berikut detailnya.

Bandara Internasional Delhi Indira Gandhi (DEL)

• Location: Palam, 10 mil (16 kilometer) selatan pusat kota.
• Kelebihan: Terminal modern dengan akses mudah ke pusat kota Delhi.
• Cons: Kabut dari Desember hingga Februari sering menunda atau membatalkan penerbangan.
• Jarak ke Pusat Kota: Taksi prabayar, yang direkomendasikan lebih dari asatu meteran, biaya antara $5 dan $7. Perjalanan memakan waktu 45 menit hingga satu jam pada lalu lintas normal. Delhi Metro Airport Express, yang dikenal sebagai Jalur Oranye, berharga kurang dari $1 dan memakan waktu 20 menit.

Delhi bersaing dengan Mumbai untuk penghargaan bandara terbaik di India, meskipun secara konsisten menjadi yang teratas dalam beberapa tahun terakhir. Bandara Delhi disewakan kepada operator swasta pada tahun 2006 dan kemudian ditingkatkan. Renovasi untuk meningkatkan dan memperluas bandara sedang berlangsung tetapi sejauh ini telah mencakup penambahan terminal internasional terintegrasi baru (Terminal 3) dan pengembangan kawasan perhotelan AeroCity yang berdekatan dengan bandara. Daerah ini memiliki banyak hotel dan restoran, dan terhubung ke stasiun kereta Metro di Jalur Oranye. Saat ini, bandara Delhi melayani hampir 70 juta penumpang per tahun, menjadikannya yang tersibuk di India. Setelah selesai, peningkatan akan meningkatkan kapasitas bandara menjadi 100 juta penumpang per tahun.

Bandara Internasional Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj (BOM)

• Location: Terminal internasional terletak di Sahar di Andheri Timur, 19 mil (30 kilometer) utara dari pusat kota. Terminal domestik berada di Santa Cruz, 24 kilometer di utara pusat kota.
• Kelebihan: Terminal utama modern dan mudah dinavigasi.
• Kekurangan: Terminal internasional dan domestik terpisah, mengharuskan penumpang yang pindah untuk naik taksi di antara keduanya. Keterlambatan penerbangan karenakemacetan di landasan. Tidak ada pilihan transportasi umum langsung yang menghubungkan bandara dan pusat kota.
• Jarak ke Pusat Kota: Biaya taksi sekitar $5 dan akan memakan waktu satu hingga dua jam, tergantung pada lalu lintas.

Bandara Mumbai menangani sekitar 50 juta penumpang per tahun, menjadikannya bandara terbesar kedua di India. Mirip dengan bandara Delhi, itu disewakan kepada operator swasta pada tahun 2006, dan terminal internasional terintegrasi baru dibangun. Terminal yang dikenal dengan nama Terminal 2 ini dibuka pada awal tahun 2014. Maskapai penerbangan domestik saat ini sedang dalam proses relokasi ke Terminal 2 secara bertahap, meskipun maskapai berbiaya rendah masih berangkat dari terminal domestik lama di daerah yang berbeda. Terminal baru telah meningkatkan fungsionalitas bandara secara signifikan, namun kemacetan landasan pacu dan penundaan penerbangan yang diakibatkannya tetap menjadi masalah yang signifikan.

Bandara Internasional Kempegowda Bengaluru (BLR)

• Location: Devanahalli, 25 mil (40 kilometer) utara dari pusat kota.
• Kelebihan: Terminalnya modern dan terawat dengan baik.
• Kontra Jauh dari kota.
• Jarak ke Pusat Kota: Biaya taksi sekitar $12 dan memakan waktu satu hingga dua jam, tergantung pada lalu lintas. Ada bus antar-jemput bandara yang menuju pusat kota dengan biaya $2 hingga $4, dan dibutuhkan setidaknya selama taksi.

Bandara Bengaluru adalah bandara tersibuk ketiga di India, dengan lebih dari 33 juta penumpang per tahun. Bandara baru ini adalahdibangun oleh perusahaan swasta di situs greenfield dan mulai beroperasi pada Mei 2008. Sejak itu, telah diperluas dalam dua tahap. Tahap kedua dimulai pada tahun 2015, dan melibatkan pembangunan landasan pacu kedua dan terminal kedua. Untuk saat ini, bandara hanya memiliki satu terminal fungsional yang digunakan untuk penerbangan domestik dan internasional. Bandara Bengaluru sering mengalami masalah kabut di pagi hari saat musim dingin. Jika bepergian, bersiaplah untuk penundaan atau pembatalan penerbangan.

Bandara Internasional Chennai (MAA)

• Location: Pallavaram, sembilan mil (14,5 kilometer) barat daya pusat kota.
• Pros: Tidak ada (sampai renovasi selesai pada tahun 2021).
• Kekurangan: Saat ini sedang dibangun, infrastruktur buruk, masalah keamanan.
• Jarak ke Pusat Kota: Naik taksi selama 30 menit ke pusat kota akan dikenakan biaya sekitar $4. Kereta Metro Chennai yang baru juga menghubungkan bandara dengan stasiun Chennai Central di Jalur Biru. Biayanya sekitar $1 dan memakan waktu 10 hingga 20 menit.

Chennai adalah bandara tersibuk keempat di India, dan hub utama untuk kedatangan dan keberangkatan di India Selatan. Maskapai ini menangani lebih dari 20 juta penumpang per tahun, sekitar setengahnya terbang di dalam negeri, dan dimiliki serta dioperasikan oleh pemerintah India. Penerbangan saat ini dibagi menjadi tiga terminal terpisah, menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang. Bandara ini sedang dalam proses perluasan dan pembangunan kembali untuk meningkatkan kapasitasnya menjadi 40 jutapenumpang per tahun. Pekerjaan ini termasuk membangun terminal internasional baru yang terintegrasi (Terminal 2), mengubah terminal lama, dan menghubungkan semua terminal secara internal.

Bandara Internasional Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose (CCU)

• Location: Dum Dum, 10 mil (16 kilometer) timur laut dari pusat kota.
• Kelebihan: Terminal domestik dan internasional terintegrasi.
• Kekurangan: Kabut di musim dingin menunda penerbangan. Layanan pelanggan tidak efisien, pemeliharaan buruk.
• Jarak ke Pusat Kota: Biaya taksi sekitar $5 dan memakan waktu 45 menit hingga 1,5 jam, tergantung pada lalu lintas. Ada stasiun metro di bandara-tarifnya hanya sen, dan memakan waktu sekitar 75 hingga 90 menit.

Bandara Kolkata adalah bandara internasional tetapi sekitar 85 persen penumpangnya adalah pelancong domestik. Ini adalah bandara tersibuk kelima di India dan menangani hampir 22 juta penumpang per tahun. Seperti bandara Chennai, bandara Kolkata dimiliki dan dioperasikan oleh pemerintah India. Terminal lama bandara domestik dan internasional telah digantikan oleh terminal terintegrasi baru yang sangat dibutuhkan (dikenal sebagai Terminal 2), yang dibuka pada Januari 2013. Modernisasi bandara menghasilkan penghargaan "Bandara dengan Peningkatan Terbaik di Wilayah Asia-Pasifik" pada tahun 2014 dan 2015 oleh Airports Council International. Toko ritel baru akhirnya dibuka di bandara pada tahun 2017, memberi penumpang sesuatu untuk dilakukan. Ekspansi lain sedang dilakukan untuk lebih meningkatkan bandarakapasitas, dengan tahap pertama diharapkan akan berlangsung sekitar akhir tahun 2020 dan selesai pada tahun 2023.

Bandara Internasional Rajiv Gandhi (HYD)

• Location: Shamshabad, 19 mil (30 kilometer) barat daya pusat kota.
• Kelebihan: Ramah lingkungan, modern, dan berteknologi tinggi.
• Kekurangan: Agak jauh dari pusat kota Hyderabad. Saat ini sedang menjalani pekerjaan perluasan, dengan beberapa operasi dipindahkan ke terminal sementara.
• Jarak ke Pusat Kota: Biaya taksi antara $7 dan $14 dan memakan waktu satu hingga dua jam, tergantung pada lalu lintas. Ada juga bus ekspres dengan biaya $1,50 hingga $3,50 dan memakan waktu antara 60 hingga 90 menit.

Bandara Hyderabad dibuka pada pertengahan Maret 2008. Dioperasikan oleh perusahaan swasta dan menangani lebih dari 21 juta penumpang per tahun. Bandara ini berkelas dunia, dengan fasilitas yang sangat baik, dan telah memenangkan penghargaan untuk inisiatif ramah lingkungan. Pada tahun 2019, bandara meluncurkan fasilitas pengenalan wajah biometrik pertama India untuk penerbangan domestik, menghilangkan kebutuhan penumpang untuk menunjukkan boarding pass. Kelemahan utama adalah bahwa bandara sedang mengalami pekerjaan perluasan untuk mengakomodasi peningkatan pesat jumlah penumpang. Saat ini sedang berlangsung, operasi telah dibagi antara terminal penumpang utama, Terminal Keberangkatan Internasional Interim dan Terminal Kedatangan Domestik Sementara.

Bandara Internasional Goa (GOI)

• Location: Dabolim.
• Kelebihan: Terletak sama antara utara dan selatan Goa.
• Kekurangan: Penuh sesak, tata letak yang buruk, infrastruktur yang buruk, kurangnya fasilitas. Bandara juga ditutup mulai pukul 08.30 hingga 12.30. lima hari seminggu, karena pelatihan penerbangan militer dilakukan di sana.
• Jarak ke Panjim: Biaya taksi prabayar 40 menit sekitar $15. Ada juga layanan taksi berbasis aplikasi yang dikelola negara yang disebut GoaMiles. Atau, layanan bus antar-jemput murah beroperasi dari bandara ke Panjim, Calangute, dan Margao (kota utama di Goa Selatan). Ini dapat dipesan secara online di sini atau di bandara.

Bandara Goa saat ini merupakan satu-satunya bandara negara bagian (bandara kedua sedang dibangun di Mopa di Goa Utara). Ini adalah bandara yang dikelola pemerintah yang beroperasi di luar pangkalan militer. Bandara ini menangani sekitar 8,5 juta penumpang pada 2019, menjadikannya bandara tersibuk ke-9 di India. Namun, kapasitasnya hanya 5 juta penumpang, yang mempengaruhi fungsionalitasnya dan mengakibatkan kepadatan pada jam sibuk. Terminal sedang menjalani perbaikan dan perluasan tetapi sampai selesai diperkirakan akan ada penundaan dan ketidaknyamanan.